Comment améliorer les performances de la voitures si on ne connait pas les bases et les paramètres influents ? Pour répondre à cette demande, j'ai créé ce premier module de formation en ligne, de 2 heures...uniquement dédié au réglage châssis. Dans un premier temps, j'explique la dynamique de base, avant d'approfondir sur les paramètres affectant la performance, en terminant par la mise en application sur des cas réels. Destiné aux novices, ceci est le 1er module de formation au setup d'une auto de course. --- Programme 📝 ◼️ Dynamique véhicule - Comprendre dynamique de base - Régime permanent / Régime transitoire - Etudier les transferts de charge ◼️ Mise au point châssis - Carrossage - Parallélisme - Amortissement - Freinage - Anti roulis - Raideur/Précharge ressort ◼️ Mise en situation - Débriefer avec le pilote - Analyser la séance - Confronter le ressenti pilote avec les données - Exploiter les résultats

Pourquoi utiliser un boitier d'acquisition AIM si on ne sait pas analyser les données enregistrées ? Nombreux sont ceux qui installent un boitier Solo, ou smartycam, ou Mychron, sur leur véhicule mais n'en tirent pas le plein potentiel. Après plusieurs demandes, j'ai créer ce module de formation en ligne...uniquement dédié au logiciel Race Studio Analysis. Dans un premier temps, j'explique l'utilisation de base, avant d'approfondir sur l'analyse de la performance et du pilotage, en terminant par les petites astuces qu'utilisent les ingénieurs de piste. Destiné aux novices, ceci est le 1er module de formation à l'analyse des données avec AIM. --- Programme 📝 ◼️ Utiliser - Préparer son espace de travail - Afficher les données pertinentes - Sélectionner les données et choisir les couleurs ◼️ Analyser - Analyser les données performance - Analyser les données pilotage - Comparer 2 tours - Afficher le temps perdu/gagné - Recaler les courbes ◼️ Optimiser - Création d'un canal mathématique - Projection des trajectoires sur une map

La Télémétrie ou l’acquisition de données sont des outils formidables pour faire progresser le pilote...encore faut-il savoir interpréter les courbes. Dans cette formation de 2 heures, j’aborde tous les paramètres liés au pilotage et comment les analyser de la bonne manière. Freinage, angle au volant, gestion du gaz, lecture de la trajectoire, ... où en est le pilote et quels conseils lui donner pour qu’il améliore son temps au tour. Dans cette masterclass, la théorie est illustrée par de nombreux cas réels. La lecture du pilotage grâce à l’acquisition n’aura plus de secret pour toi. LE PROGRAMME : ▪ Comprendre la différence entre acquisition de données et télémétrie, ▪ Connaitre les différents logiciels, ▪ Utiliser un logiciel d’acquisition de données, ▪ Configurer un enregistrement, ▪ Créer des feuilles de travail. ▪ Interpréter les graphiques, ▪ Analyser le pilotage, ▪ Comprendre les courbes : régime, rapport, vitesse, volant, accélérateur, frein. ▪ Connaître les principes du pilotage, ▪ Théorie et réel (les exceptions à la règle), ▪ Analyser le comportement de la voiture (sous-virage et sur-virage).

Le différentiel est souvent sujet de discordes et d'idées reçues... la plupart du temps, cela est dû à une mauvaise connaissance du fonctionnement. Pour remédier à cela et répondre à la demande de plusieurs d'entre vous, j'ai créé une masterclass de 2 heures, spécifiquement sur le différentiel. Grâce à l'analyse des phénomènes physiques et des exercices ludiques, je vous explique comment fonctionne le différentiel, comment vous pouvez le régler et quelles conséquences sur le comportement du véhicule ! Rampes, précharge, glissement limité,... je vous explique tout dans cette vidéo. 🤩 Présence d'un intervenant spécial. LE PROGRAMME : ▪ Connaître le rôle du différentiel ▪ Comprendre le fonctionnement ▪ Maîtriser l'influence des chaque paramètre - Les Rampes - La Précharge - Les Faces ▪ Analyser le comportement en fonction du type - Traction - Propulsion - 4 roues motrices ▪ Identifier les points limitants et trouver les solutions ▪ Cas réels et ressenti pilote ▪ S'appuyer sur les datas pour déterminer la combinaison idéale

Comment traiter de dynamique véhicule et liaison au sol sans aborder le sujet du pneumatique ? Facteur majeur dans la recherche de performance, il est pourtant souvent négligé ou mal maitrisé. Suite à ce constat j'ai créé cette formation en ligne, de 2 heures, uniquement dédiée au pneumatique. Dans un premier temps, j'explique le fonctionnement physique de base, le taux de glissement et l'angle de dérive. Avant d'approfondir sur les paramètres affectant la performance. Contrôler visuellement, analyser les températures, maîtriser l'évolution des pressions et augmenter le grip. En bonus, découverte d'outils utilisés par les ingénieurs en compétition. LE PROGRAMME : ▪ Comprendre le fonctionnement du pneumatique - La physique de base - Le taux de glissement - L'angle de dérive ▪ Contrôler visuellement - Usure - Pickup - Graining - Blistering ▪ Gérer les paramètres influents - Pression - Température - Adhérence, Météo